O/f là gì

Quý khách hàng vẫn nghe không ít tới từ: giá tiền o/f, tuy nhiên lại do dự tổn phí O/F là gì? Vậy hãy thuộc timhome.vn mày mò định nghĩa này nhé.

Bạn đang xem: O/f là gì

Khái niệm giá tiền O/F (Ocean freight surcharges)

Phú chi phí cước biển lớn là những khoản giá thành tính cung ứng cước biển vào biểu giá bán của hãng sản xuất tàu tuyệt của hội đồng.Mục đích của những khoản phụ chi phí này là để bù đắp cho thương hiệu tàu hầu hết ngân sách phát sinh thêm xuất xắc lệch giá giảm sút vày hầu như ngulặng nhân rõ ràng như thế nào kia (nhỏng giá chỉ nguyên liệu biến hóa, bùng phát chiến tranh…).

BAF (Bunker Adjustment Factor): Phú giá tiền biến động giá bán nguyên liệu Là khoản phú tầm giá (ko kể cước biển) hãng tàu thu từ nhà hàng nhằm bù đắp ngân sách phát sinh vì chưng dịch chuyển giá chỉ nhiên liệu. Tương đương với thuật ngữ FAF (Fuel Adjustment Factor)…

CAF (Currency Adjustment Factor): Phụ giá thành biến động tỷ giá chỉ nước ngoài tệ Là khoản phụ phí (không tính cước biển) hãng tàu thu tự nhà sản phẩm để bù đắp chi phí tạo ra bởi vì biến động tỷ giá bán nước ngoài tệ…

CIC (Container Imbalance Charge): Phụ phí mất bằng phẳng vỏ container Là khoản phụ tầm giá (không tính cước biển) thương hiệu tàu thu của nhà sản phẩm để bù đắp ngân sách tạo nên từ việc điều gửi (re-position) một lượng béo container rỗng trường đoản cú nơi vượt đến địa điểm thiếu thốn..

COD (Change of Destination): Phú tổn phí biến hóa nơi cho Là phụ phí hãng tàu thu nhằm bù đắp các chi phí phát sinh vào ngôi trường đúng theo chủ sản phẩm đòi hỏi biến đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: mức giá xếp cởi, mức giá đảo gửi, giá thành lưu lại container, vận chuyển mặt đường bộ…

DDC (Destination Delivery Charge): Phụ giá thành Ship hàng tại cảng mang đến Không y hệt như tên thường gọi biểu đạt, phú giá tiền này không tương quan gì đến sự việc giao hàng thực tế cho những người dìm sản phẩm, nhưng thực ra công ty tàu thu phí này để bù đắp ngân sách dỡ mặt hàng khỏi tàu, bố trí container vào cảng (terminal) và giá thành ra vào cổng cảng. Người gửi sản phẩm không hẳn trả giá tiền này vày đây là chi phí tạo ra trên cảng đích.

PCS (Panama Canal Surcharge): Phụ chi phí qua kênh đào Panama Prúc giá thành này vận dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển sang kênh đào Panama

PCS (Port Congestion Surcharge) Prúc chi phí này vận dụng Lúc cảng xếp hoặc dỡ xẩy ra ùn tắc, rất có thể làm cho tàu bị chậm chạp, dẫn đến tạo ra chi phí tương quan mang đến nhà tàu (do quý hiếm về phương diện thời gian của tất cả nhỏ tàu là hơi lớn).

PSS (Peak Season Surcharge): Phụ giá thành mùa du lịch Prúc phí tổn này thường xuyên được những hãng sản xuất tàu vận dụng trong thời điểm cao điểm từ thời điểm tháng tám mang đến mon mười, Khi bao gồm sự tăng mạnh về nhu cầu chuyển vận sản phẩm & hàng hóa thành phđộ ẩm để sẵn sàng mặt hàng cho mùa Giáng sinh với Ngày lễ tạ ơn tại Thị phần Mỹ và châu Âu.

SCS (Suez Canal Surcharge): Phụ tổn phí qua kênh đào Suez Phú chi phí này áp dụng cho hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez

THC (Terminal Handling Charge): Prúc phí tổn xếp túa tại cảng Phú phí tổn xếp toá trên cảng là khoản phí thu trên từng container để bù đắp ngân sách cho những vận động làm cho hàng trên cảng, như: xếp túa, tập trung container từ CY ra cầu tàu… Thực hóa học cảng thu hãng sản xuất tàu giá thành xếp tháo và những giá thành tương quan không giống, với hãng sản xuất tàu sau đó thu lại từ bỏ công ty sản phẩm (fan gửi hoặc người nhấn hàng) khoản mức giá Gọi là THC

WRS (War Risk Surcharge): Phú tầm giá cuộc chiến tranh Phú chi phí này thu tự nhà sản phẩm nhằm bù đắp những ngân sách tạo nên vị khủng hoảng rủi ro cuộc chiến tranh, như: tầm giá bảo hiểm…

Những loại prúc phí tổn cước biển lớn ít gặp

Bản quyền nằm trong về chúng tôi Oder mặt hàng china, một member của Vĩnh Cát Logistics

Thương Mại Dịch Vụ thiết yếu của công ty: