CRDI LÀ GÌ

  -  

Khi chọn một chiếc ô tô mới hoặc cũ, người mua đặc biệt chú ý đến động cơ nằm trong khoang máy nào, xem xét đặc điểm, điểm mạnh và điểm yếu, cũng như các trục trặc có thể xảy ra.Bạn đang xem: Crdi là gì

Tất cả điều này cho phép chúng tôi hiểu việc mua chiếc xe này hoặc chiếc xe kia sẽ đúng đắn và hợp lý như thế nào. Trong lịch sử của mọi công ty ô tô đều có cả những thăng trầm liên quan đến việc thành lập các nhà máy điện. Một số động cơ trở nên mẫu mực, trong khi những động cơ khác có nhiều khả năng bị lãng quên.

Một trong những động cơ thường được thảo luận là CRDI của Hàn Quốc. Sự phát triển thuộc về các kỹ sư. Ở đây chúng ta đang nói về một đơn vị động cơ diesel được trang bị hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Đó là động cơ này chỉ được lắp đặt trên các xe ô tô Hàn Quốc của các mô hình khác nhau. Nhưng nếu chúng ta nói thuần túy về các tính năng thiết kế, thì các ICE tương tự cũng được tìm thấy trên xe của các công ty châu Âu.

Bạn đang xem: Crdi là gì

Các tính năng của thiết bị

Giới chơi xe và những người mua xe Hàn Quốc tiềm năng thường quan tâm đến câu hỏi động cơ CRDI là gì và chúng có những tính năng đặc biệt nào. Hãy bắt đầu đơn giản. Cụ thể là từ việc giải mã.

Một số người đã biết CRDI viết tắt này là gì. Đây là nhãn hiệu động cơ cho Common Rail Direct Injection. Hai từ đầu tiên nói rõ rằng một dòng nhiên liệu phổ biến được sử dụng, được sử dụng trong động cơ diesel của Hàn Quốc và các loại tương tự của chúng.

Đôi khi một đường cao tốc như vậy không được gọi là gì hơn ngoài đường sắt. Trong trường hợp này, nhiên liệu bên trong đường này không chỉ không đổi mà còn ở áp suất đủ cao. Bản thân áp suất được hình thành do hoạt động của bơm nhiên liệu cao áp, nhiều người quen gọi là bơm phun.

Nhưng khi so sánh với các hệ thống bơm cao áp cổ điển, ở đây việc mở các đầu phun không xảy ra dưới ảnh hưởng của các thông số áp suất quá mức. Chức năng này được thực hiện bởi các solenoit do ECU điều khiển.


*

Áp suất trong CRDI không phụ thuộc vào tần số quay của trục khuỷu hoặc lượng nhiên liệu của chính nó. Người lái xe có thể kiểm soát và bằng cách nào đó ảnh hưởng độc quyền đến lượng nhiên liệu được phun vào hệ thống. Đối với góc dẫn và áp suất phun của nhiên liệu diesel, các nhiệm vụ này được kiểm soát và điều chỉnh hoàn toàn bởi bộ phận điều khiển, tức là ECU. Một sơ đồ làm việc như vậy có thể tách biệt việc tạo ra áp suất làm việc và quá trình phun nhiên liệu.

Điều này cho phép nhiều hơn một đèn pha tiêm được sử dụng cùng một lúc. Ban đầu, động cơ loại CRDI chỉ có hai pha. Nhưng hiện nay, trên một số nhà máy điện, có thể có khoảng 9 pha chỉ cho 1 chu kỳ.

Chúng tôi có thể nói rằng loại CRDI của Hàn Quốc và tất cả các chất tương tự cao cấp hiện có như sau. Tại đây, nhiên liệu được cung cấp cho các vòi phun bằng một bình chứa chung. Tất cả nhiên liệu diesel đều xuất phát từ đó. Trong trường hợp này, nhiên liệu tự chịu tác động của áp suất cao.

Điều này làm cho CRDI khác biệt đáng kể so với hệ truyền động diesel cổ điển, vốn sử dụng bơm nhiên liệu và dẫn động cam.

Có tính đến tất cả các tính năng thiết kế, quá trình hoạt động của động cơ được đề cập có thể được mô tả như sau:

khi người lái vặn chìa khóa trong ổ khóa, quá trình phun nhiên liệu diễn ra trong đường ray nhiên liệu do hoạt động của một máy bơm đặc biệt được lắp đặt trong cơ cấu;trong trường hợp này, đường ray hoạt động như một bình chứa hoặc thùng chứa nhiên liệu;trong đường ray, nhiên liệu được bơm liên tục chịu áp suất cần thiết để phun;sau đó từ ray nó được cung cấp áp suất tới các vòi phun qua các đường ống tương ứng.

Các giải pháp kỹ thuật như vậy cho phép động cơ CRDI có được một số lợi thế khách quan.

Đồng thời, chúng ta không được quên rằng động cơ cũng có những mặt hạn chế nhất định và các vấn đề có thể phát sinh trong quá trình vận hành. Mặc dù điều này là điển hình cho bất kỳ động cơ nào.

Xem thêm: Nghĩa Của Từ Manufacturer Là Gì ? Nghĩa Của Từ Manufacturers Trong Tiếng Việt

Các chất tương tự hiện có

Ngoài ra, các công ty sản xuất các nhà máy điện tương tự sử dụng các tùy chọn dán nhãn của riêng họ. Cần làm nổi bật một vài chất tương tự thực sự xứng đáng:

FIAT cung cấp một đơn vị động cơ diesel trong các mẫu xe của mình, theo nhiều cách gợi nhớ đến CRDI của Hàn Quốc. Chỉ có chuồng của Ý mới đánh dấu động cơ của nó là CDTI.Một chiếc mô tô tương tự có mặt trong kho vũ khí của kẻ hàng đầu nước Mỹ. Trên ô tô của họ, động cơ diesel với hệ thống phun trực tiếp được cung cấp, được gọi là TDCI.Một tập đoàn ô tô khổng lồ khác của Mỹ là General Motors trang bị động cơ diesel cho ô tô của mình. Chúng được xác định bằng các chữ viết tắt VCDI hoặc CDTI, như trường hợp của FIAT.Và tất nhiên, người ta không thể không chú ý đến công ty Volkswagen, hãng có dòng động cơ TDI.

Một số công ty khác cũng có các đối tác CDRI của Hàn Quốc, nhưng chúng không phổ biến và rộng rãi như các đối tác được đánh giá.

Tất cả các động cơ được trình bày theo nhiều cách giống nhau và chúng được thống nhất bởi một khái niệm chung. Hơn nữa, có sự khác biệt nhất định về thiết kế giữa chúng. Nhưng nếu bạn chỉ tính đến phần cơ sở, thì tất cả đây đều là những nhà máy điện diesel được trang bị hệ thống phun nhiên liệu diesel trực tiếp.

Sự cố và trục trặc tiềm ẩn

Khi so sánh với các nước phương Tây, nhu cầu về các nhà máy điện diesel ở Nga và các nước SNG thấp hơn nhiều. Có những lý do khách quan và đôi khi chủ quan nhất định cho việc này.

Động cơ CRDI có một số nhược điểm nhất định có thể dẫn đến trục trặc.

Một số ví dụ và giải thích có thể được đưa ra về điểm số này.

CRDI được coi là đáng tin cậy hơn so với động cơ diesel cổ điển, sử dụng bơm cao áp. Hơn nữa, tất cả các bộ phận đều yêu cầu độ chính xác cao. Thêm vào đó, động cơ chứa một lượng lớn thiết bị điện tử. Do đó, độ tin cậy tăng lên chỉ là một khái niệm có điều kiện.Động cơ loại này phụ thuộc rất nhiều vào chất lượng của nhiên liệu diesel, mà trong điều kiện của chúng ta sẽ gây ra hàng loạt trục trặc và sự cố. Chất lượng của nhiên liệu diesel tại các trạm nạp của chúng tôi chỉ để lại những điều tốt nhất mong muốn. Do đó các vấn đề tương ứng trong quá trình hoạt động.Nhanh mòn. Khi định vận hành xe có động cơ CRDI, hãy chuẩn bị thay bộ lọc nhiên liệu thường xuyên. Lý do cho điều này là cùng một chất lượng nhiên liệu diesel thấp. Các tạp chất và các loại tạp chất nhanh chóng làm tắc nghẽn lõi lọc. Nếu không được thay đổi kịp thời có thể dẫn đến những hậu quả tiêu cực nghiêm trọng.Sự phụ thuộc của hiệu suất vào điện tử. Trong khi thiết bị điện tử có thể cải thiện hiệu suất động cơ theo nhiều cách, tự động hóa nhiều quy trình và cung cấp hiệu suất tối ưu, bất kỳ sự cố nào cũng có thể giảm thiểu lợi ích của động cơ diesel như vậy.Các vấn đề phát sinh khi có sương giá nghiêm trọng. CRDI không đặc biệt thân thiện với cái lạnh của Nga, đó là lý do tại sao vào mùa đông thường có đủ loại rắc rối và trục trặc. Điều này chủ yếu là do nhiên liệu kém và nhiên liệu diesel không thể hoạt động bình thường trong hệ thống động cơ. Điều này có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt, hỏng hóc một số bộ phận và cuối cùng là việc sửa chữa tốn kém.

Để ngăn ngừa sự cố nhất định xảy ra, người ta nên tuân thủ rõ ràng các quy tắc vận hành, tuân theo các khuyến nghị về bảo trì và thay đổi vật tư tiêu hao kịp thời.

Tuy nhiên, chất lượng của nhiên liệu diesel được sử dụng có thể được tự tin coi là yếu tố chính của một dịch vụ CRDI lâu dài, không trục trặc và không có sự cố. Nếu bạn đổ xăng tại các trạm xăng thực sự tốt và đã được kiểm chứng, nơi chất lượng nhiên liệu ở mức khá, sẽ không có bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào xảy ra với động cơ diesel trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp này.

Những lợi ích

Nếu chúng ta so sánh một đơn vị công suất diesel kiểu CRDI với các phiên bản cổ điển của động cơ chạy bằng nhiên liệu diesel, thì động cơ đốt trong với hệ thống phun trực tiếp có một danh sách khá rộng rãi các ưu điểm.

Trong số những lợi thế đáng kể nhất là:

tỷ lệ hiệu quả cao. Áp suất cao được tạo ra, sẽ duy trì trong hệ thống nhiên liệu trên cơ sở không đổi, làm cho nó có thể chuyển hướng nhiên liệu diesel hiệu quả hơn nhiều để động cơ hoạt động thêm. Hệ thống phun được sử dụng cho phép lượng nhiên liệu được đốt cháy tối đa. Điều này tự động giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu để động cơ thực hiện các chức năng của nó, tức là giúp xe tăng tốc. Trong khi động cơ diesel vốn đã được coi là tiết kiệm nhiên liệu, CRDI đã tiến thêm một bước dài;thân thiện với môi trường tuyệt vời. Ưu điểm này bắt nguồn từ tính năng động cơ đã được trình bày trước đây. Vì CRDI có thể đốt cháy nhiên liệu tối đa và tiêu thụ ít nhiên liệu diesel hơn, do đó, tổng độ độc của khí thải được giảm xuống. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi nhiên liệu chất lượng cao được đổ vào bình;hệ thống áp suất không đổi. Trong các hệ thống diesel có cung cấp nhiên liệu phun trực tiếp, áp suất không phụ thuộc bất kỳ cách nào vào tốc độ quay của một phần tử chẳng hạn như trục khuỷu. Nó cũng không phụ thuộc vào khối lượng nhiên liệu hoặc các thông số khác. Điều này là do nhiên liệu được phun liên tục trong đường ray nhiên liệu, tức là nó chịu áp suất không đổi. Điều này cải thiện hiệu quả của động cơ;nhiên liệu được cung cấp bởi một đơn vị điện tử gọi là EDC. Kim trong vòi phun nhiên liệu tăng lên do bộ phận điện tử đưa ra lệnh thích hợp và nó được thực hiện thông qua một bộ điện từ được điều khiển. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của chính nhiên liệu để ảnh hưởng đến việc nâng kim vòi phun;sự hiện diện của điều khiển điện tử. Động cơ loại CRDI tốt hơn các đối thủ cạnh tranh do lượng nhiên liệu cung cấp, áp suất phun và cùng một góc phun trước được xác định và điều khiển bằng điện tử thông qua việc sử dụng một bộ điều khiển. Do đó, hệ thống có thể tự động lựa chọn các thông số tối ưu và thiết lập chúng trong quá trình vận hành động cơ ở các điều kiện và chế độ vận hành khác nhau. Ở cấp độ phần mềm, tại đây bạn có thể thiết lập các thông số áp suất phun cần thiết, thông số này phụ thuộc vào tốc độ di chuyển, tải trọng trên xe và các sắc thái khác;thiếu độ ồn cao. Trong số tất cả các đối thủ của nó, động cơ CRDI có thể được coi là gần như im lặng. Đúng vậy, chúng không thể hoạt động hoàn toàn im lặng, nhưng hiệu ứng tiếng ồn tạo ra là không đáng kể. Điều này là do hệ thống sử dụng cái gọi là tiêm theo từng giai đoạn. Trên một số động cơ hiện đại, số pha đạt tới 9. Tính năng này không chỉ ảnh hưởng đến việc cải thiện các đặc tính tốc độ của xe. Nó cũng giúp giảm mức ồn trong quá trình vận hành của nhà máy điện diesel;nhiên liệu có áp suất cao. Áp suất cao là điều cực kỳ khó đạt được trong các động cơ diesel tiêu chuẩn. Thông thường thông số này không vượt quá 300 kg / cm2. Nếu chúng ta nói về CRDI, thì một hệ thống như vậy, do công việc phun trực tiếp, đạt thông số hơn 2000 kg / cm2.

Xem thêm: Please Wait - Điều Kiện Và Mức Hưởng Bảo Hiểm Thất Nghiệp

Như bạn có thể thấy rõ, CRDI có một danh sách thực sự phong phú về giá trị khách quan. Chính chúng đã cho phép những động cơ này về nhiều mặt trở thành sự lựa chọn ưu tiên của người mua khi mua một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel.